Готовь сани летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость как нельзя лучше подходит в данном случае. Если Вы желаете приобрести хорошее качественное индивидуальное судно по разумной цене, то задумываться об этом нужно уже октябре-ноябре, поскольку 9-12 метровые круизеры изготавливаются в сроки от двух месяце до полугода...

Почему не стоит планировать покупку яхты в предсезонье (май - июнь)? Катера не являются сверхликвидным товаром и чаще всего фирмы - продавцы завозят к сезону 1-2 наименования для выставок и демонстраций (я не принимаю в расчет моторные лодки "а-ля ширпотреб"). В результате:

Лодка? Катер? Яхта?

Раньше было принято считать - если маломерное судно оборудовано подвесным двигателем - то это моторная лодка, если стационарным - катер, парусная - это яхта. Моторных яхт в Советском Союзе не было, как и секса. Сейчас, наблюдая на воде за 6-ти - 8-ми метровыми судами, оборудованными по последнему слову техники, с каютами, камбузами и прочими радостями жизни с установленными спаренными подвесными моторами по 300 лошадиных сил, язык не поворачивается назвать ЭТО "лодкой". Та же ситуация и с 18-и метровым трёхпалубным "катером". Я думаю, вы не ошибётесь, если будете их различать по следующим признакам:

С катером определились. Следующим вопросом, который встанет перед Вами - будет вопрос выбора типа двигателя, мощности и количества моторов.

Подвесной или стационарный.

Во-первых, это зависит от катера. Редко, когда производитель предлагает оба варианта на одну и ту же модель. Подвесные моторы чаще используются на катерах до 7,5 метров и мощностью от 1 до 250 л.с., бывают 2-х тактные и 4-х тактные.  Стационарные - ставятся на катера от 6,5 м. и выше и мощностью от 130 л.с. и выше, заканчивая турбовинтовыми дизелями на десятки тысяч лошадиных сил у океанских лайнеров.

Подвесной.

Преимущества: простота монтажа - демонтажа, простота доступа и обслуживания, дешевизна обслуживания, простота замены, не занимает места в корпусе катера, выбор: два такта - четыре такта, универсальность, низкая цена.

Рассмотрим пример расчета расхода топлива для катера Nordic 22 DC EXC с дизельным двигателем VolvoPenta D3 190 л.с. Для этого нам понадобятся данные производителя двигателя о расходе топлива на разных режимах работы (см. прилагаемый график) и полученные экспериментальным путем показатели скорости конкретной модели катера на соответствующих режимах работы данного двигателя. Сведя эти данные в отдельную таблицу, мы можем получить путем не сложных вычислений расход топлива на 100 км. хода, а также максимальный запас хода в километрах.

В предыдущей главе мы рассмотрели расчет расхода топлива при наличии достаточно большого количества исходных данных. А как же быть, когда информации в нужный момент нет под рукой или добыть её чрезвычайно сложно, а остаться в неподходящий момент с пустым баком абсолютно не хочется? Давайте рассмотрим основные режимы, в которых эксплуатируется катер. Это водоизмещающий режим, переходный режим, режим глиссирования.